Bälten ersätts ofta på bilens underhåll, men många ägare förstår inte bilens bälte. Bältet har generatorbälte och tidrem.
Generatorbältet är det viktigaste bältet på bilen, anslutande aggregat, luftkonditioneringskompressor, boosterpump, rullhjul, spännhjul och vevaxelskiva och så vidare. Kraftkällan är vevaxelskivan, kraften tillhandahålls av vevaxelrotationen, och kör sedan andra delar för att springa ihop. När kontakten mellan bandet och remskivan är liten måste den bytas ut. Om det finns en paus, kommer det att orsaka att generatorn inte kan generera el, boosterpumpfel, kan inte flytta riktningen, det här är en mycket farlig situation.
Tidremmen är ansluten till kam- och kamaxeln. Vevaxeln förbinder kolven som rör sig upp och ner när vevaxeln roterar; Kamen kopplar gasen, som styr öppningen och stängningen av gasen. Kolven och gasen måste arbeta tillsammans. När kolven suger in öppnar gasen När kolven släpper ut stänger gasen.
Om timremmen bryts kommer det att göra kolven och gasen passande mellan problemet, och till och med leda till kolvens övre gashast och orsaka skador på kolven, då är det nödvändigt att överföra motorn. Därför är det bättre att byta tidremmen regelbundet enligt underhållshandbokens livslängd.
Nu måste mycket bilens klockrem användas av kedjetypen, fördelen är att dess livslängd är mycket lång, kostnaden kommer inte att bryta. Enligt de nationella normerna är allmänna fordon som färdas 60 000 kilometer eller två år, det är nödvändigt att byta ut generatorns bälte och bältetillbehör, aldrig vanligt, för när bältet bryts kommer det direkt att påverka körsäkerheten.