+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Sök
seSpråk
Hem/Produkter/

MAZDA 3 MAZDA 6 delar

MAZDA 3 MAZDA 6 delar

varför välja oss

 

 

1
productcate-1-1

One-stop-lösning

Vi är engagerade i kvalitet och konkreta åtgärder. Det betyder att vi alltid levererar lösningar på ett professionellt och praktiskt sätt.

2
productcate-1-1

Anpassade tjänster

Snabb och korrekt offert; Snabb och effektiv uppföljning; Kvalitetssäkring och service.

3
productcate-1-1

Professionellt team

Vi har tjugo års erfarenhet av bildelar och har byggt ett professionellt arbetslag.

4
productcate-1-1

24h onlinetjänst

Du kan kontakta oss för att fråga om före-försäljning, försäljning och eftermarknadstjänster, och vi kommer att ge dig en mycket tillfredsställande Vi finns till din tjänst online 24 timmar om dygnet.

 

Vad är Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Tändspole Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

En tändspole är en viktig komponent i ett fordons tändsystem. Den är ansvarig för att omvandla den låga spänningen från batteriet till den höga spänning som behövs för att producera gnistor vid tändstiften. Tändspolen fungerar som en transformator som använder elektromagnetisk induktion för att generera den höga spänning som krävs för effektiv förbränning i motorn.

Hem 1234567 Sista sidan 1/17
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Funktion av en tändspole

Tändsystemet är en avgörande del av ett fordons motor och initierar förbränning. Den består av flera komponenter, inklusive tändspolen, tändstift, fördelare (i äldre system) och styrmodul.
Tändspolen spelar en central roll i tändsystemet genom att generera den höga spänning som krävs för att producera gnistor vid tändstiften. Den är vanligtvis ansluten till fordonets batteri och tändningslås. När tändningslåset slås på flyter en lågspänningsström genom tändspolens primärlindning.
Tändspolen omvandlar lågspänningen från batteriet till en högspänningsutgång genom elektromagnetisk induktion. Primärlindningen skapar ett magnetfält när strömmen flyter genom den. Detta magnetfält kollapsar snabbt när strömmen bryts, vilket inducerar en hög spänning i spolens sekundärlindning. Högspänningen från sekundärlindningen skickas till distributören (eller direkt till tändstiften i nyare system) för att skapa gnistor.
Omvandlingen av lågspänning till högspänning genom induktion i tändspolen är ett avgörande steg i tändningsprocessen. Det säkerställer att tändstiften får en högspänningspuls, som joniserar luft-bränsleblandningen i motorcylindrarna, vilket skapar en gnista som antänder blandningen och sätter igång förbränning. Tändspolens förmåga att generera högspänningsgnistor är avgörande för effektiv motordrift och kraftleverans.

 

 

Konstruktion av en tändspole

Tändspolen består av två primära komponenter: primärlindningen och sekundärlindningen. Primärlindningen är gjord av tjock tråd med relativt få varv. Däremot är sekundärlindningen sammansatt av mycket finare tråd med ett betydligt högre antal varv. Primärlindningen är ansluten till fordonets elsystem, medan sekundärlindningen genererar högspänningsutgången.

Tändspolens kärnmaterial spelar en avgörande roll i dess konstruktion. Den är vanligtvis gjord av ett ferromagnetiskt material som järn eller stål, vilket hjälper till att intensifiera magnetfältet som genereras av primärlindningen. Kärnan är ofta formad som en ihålig cylinder eller en stapel av laminat för att minimera energiförluster genom magnetisk mättnad och virvelströmmar.

Tändspolen har en högspänningsutgång där den höga spänningen som genereras i sekundärlindningen levereras. Denna terminal är vanligtvis ansluten till distributören (i äldre system) eller tändstiften (i nyare system) genom högspänningskablar. Den är designad för att klara spolens höga spänningar utan elektriskt läckage.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Typer av tändspolar

 

 

Konventionella tändspolar:Konventionella tändspolar, även kända som spolar av kapseltyp, har använts i stor utsträckning i äldre fordon. De är vanligtvis monterade utanför motorn och består av en metallkapsel som inrymmer de primära och sekundära lindningarna. Dessa spolar är anslutna till fördelaren, som fördelar högspänningen till tändstiften. Konventionella tändspolar är relativt enkla i designen och är kända för sin hållbarhet och tillförlitlighet.

 

Fördelarlösa tändsystem (DIS) Spolar:Med framstegen inom tändningstekniken har distributörlösa tändsystem (DIS) blivit vanligare. DIS-spolar är vanligtvis monterade direkt på tändstiften eller nära tändstiften, vilket eliminerar behovet av en distributör. Varje spole är ansvarig för att leverera hög spänning till ett specifikt tändstift. DIS-systemet använder sensorer för att bestämma den exakta tidpunkten för gnistproduktion för varje cylinder. DIS-spolar erbjuder förbättrad tändningsprestanda och effektivitet jämfört med konventionella spolar.

 

Coil-on-Plug (COP) tändspolar:Coil-on-plug (COP) tändspolar tar konceptet med DIS-spolar ett steg längre. I COP-system har varje cylinder sin egen tändspole monterad direkt på tändstiftet. Denna konfiguration eliminerar behovet av tändstiftsledningar och ger ännu mer exakt och effektiv tändning. COP-tändspolar ger förbättrad gnistenergi och bättre förbränningskontroll, vilket resulterar i förbättrad motorprestanda och minskade utsläpp.

 

Försiktighetsåtgärder för användning

 

 

Om tändspolen används felaktigt kommer det att orsaka skada på tändspolen, så följande punkter bör uppmärksammas: förhindra att tändspolen blir uppvärmd eller fuktig; slå inte på tändningslåset när motorn inte är igång; kontrollera, rengör och dra åt kretsanslutningarna ofta för att undvika kortslutning eller jordning; kontrollera motorns prestanda för att förhindra för hög spänning; tändstift får inte "hänga eld" under lång tid; fukt på tändspolen kan endast torkas torr med trasa och får inte gräddas med eld, annars skadas tändspolen.

 

Produktkategori

 

 

Tändspolar är indelade i två typer:öppen magnetisk typ och stängd magnetisk typ enligt den magnetiska kretsen. Den traditionella tändspolen är en öppen magnetisk typ. Dess järnkärna är gjord av silikonstålplåtar på cirka 0,3 mm. Järnkärnan är lindad med sekundära och primära spolar. Den stängda magnetiska typen använder en järnkärna som liknar III för att linda primärspolen, och sekundärspolen lindas runt utsidan. De magnetiska kraftlinjerna bildas av järnkärnan för att bilda en sluten magnetisk krets. Fördelarna med stängda magnetiska tändspolar är mindre magnetiskt läckage, mindre energiförlust och mindre storlek. Därför används slutna magnetiska tändspolar vanligtvis i elektroniska tändsystem.

 

Hur länge håller tändspolarna?

Tändspolar håller i allmänhet 80,000 till 100,000 miles. Men som med de flesta fordonskomponenter kan vissa tillstånd som de nedan göra att de misslyckas tidigare.

 

 
Felaktigt luft-bränsleförhållande

Om ditt bränsle-luftförhållande är ur balans och gör att din motor går för mager eller för rik, kan dina tändstift utveckla problem som påverkar dina tändspolar. Detta beror på att blandningar med för mycket luft (mager) kan slita ut tändstiften tidigare eftersom de kräver mer spänning för att detonera, generera överdriven värme och är mer benägna att feltända. Å andra sidan kan blandningar som är för tunga på bränsle (rika) täcka tändstift i kolavlagringar.
I båda situationerna tvingas tändspolarna arbeta övertid för att leverera tillräckligt med spänning för att förbränna dåliga luft-bränsleblandningar eller övervinna skadorna och smutsen som orsakas av dem.

 
Felaktig tändstiftsavstånd

För att tändstiften ska fungera korrekt måste utrymmet mellan elektroderna vara korrekt mellanrum. Ett för litet mellanrum och gnistan som genereras kan vara för svag för att förbränna bränsle väl. För stort gap och gnistan kanske inte hoppar över gapet konsekvent eller kan tvinga tändspolarna att leverera mer spänning.
Med tiden ökar tändstiftsgaperna naturligt, så det är viktigt att övervaka hälsan hos dina tändstift genom att vara uppmärksam på dessa sex tecken på att dina tändstift kan behöva bytas ut.

 
Ventilkåpan läcker

Även om COP-tändspolar kan ge starkare gnistor med mer exakt timing än enkelspoleuppsättningar, gör deras placering dem otroligt känsliga för fukt - och det är ingen hemlighet att elektronik och fukt inte blandas väl.

I många COP-uppställningar sitter spolen direkt ovanför tändstiftet, som finns inuti ett rör i motorns ventilkåpa. Med tiden kan gummit mellan tändstiftsröret och ventilkåpan gå sönder och släppa in olja inuti det röret, smutsa ner tändstift och tändspolar i processen.

 

 

Vilka är symtomen på en sviktande tändspole?

En trasig tändspole kan allvarligt skada din motor, så håll utkik efter dessa fem symtom på fel på tändspolen.

 

1. En tänd motorlampa

Lyckligtvis, om ditt fordon har en dator som kör saker istället för en distributör, är chansen stor att den märker när en tändspole har blivit dålig. När den gör det kommer den att tända kontrollampan så att en professionell tekniker kan använda en OBD-II-skanner för att identifiera problemet.

2. Svårt att starta din motor

Eftersom tändspolar är ansvariga för att leverera elektricitet till dina tändstift, kanske du märker att det är svårt att starta din motor med en trasig tändspole. Faktum är att om du har en enda tändspole kanske ditt fordon inte startar alls på grund av att ingen gnista levereras till tändstiften. Med COP-inställningar kan du dock behöva känna efter symtom på en "död" cylinder, som ryckiga eller sprudlande starter.

3. Feltändning

Den där känslan av att ha en "död" cylinder kallas feltändning och kan också uppstå under körning. Om din motor går fel kan den gå dåligt, skaka och vibrera på tomgång – och rycka eller sprattla under körning. En dålig feltändning kommer också att få din kontrollampa att blinka, vilket indikerar ett allvarligt problem som måste åtgärdas omedelbart. Feltändning ger en otrolig påfrestning på motorkomponenter, så vi rekommenderar att du får ditt fordon undersökt ASAP om du märker något av dessa symtom.

4. Mindre kraft och minskad bränsleeffektivitet

När tändstiften inte får tillräckligt med elektricitet från tändspolen kan de misslyckas med att gnista eller göra det intermittent - vilket resulterar i minskad effekt. När detta händer, kompenserar din motor för bristen på kraft genom att förbruka mer bränsle, vilket minskar bensinkörningen och kan smutsa ner tändstiften. Så se upp för stopp, långsam acceleration och grov tomgång, eftersom de alla är symtom på en dålig tändspole.

5. Bakslag

Om din motor försöker bränna mer bränsle för att kompensera för den dåliga tändspolen, kan det också slå tillbaka. Baktändning inträffar när oförbränt bränsle passerar genom avgassystemet och detonerar. Om din motor slår tillbaka kan du märka höga poppljud som kommer från baksidan av ditt fordon.

 

null

 

Vår fabrik

Vi är den enda agenten för mer än hundra välkända tillverkare, och hundratals inhemska och världsberömda bildelar fabriker belönade oss med exklusiv distributör.
Vårt företag grundades 1998, efter 20 års hårt arbete, nu har vi cirka 750 anställda, lageryta cirka 80,000 kvadratmeter, och vi har 13 företagsfilialer, som inkluderar Beijing, Hangzhou, Nanchang lagringscenter ..ect.Vi har gjort stora framsteg på Kinas inhemska och globala marknad för bildelar.

 

Samarbetspartner

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

FAQ

 

F: Kör du med en dålig tändspole?

S: Om du gungar med en enda tändspole kommer du förmodligen inte att kunna starta din bil, än mindre köra den. Om du har en COP-inställning kan det vara möjligt att köra ditt fordon med en trasig spole, men vi avråder från det eftersom det kan vara osäkert och skadligt för din motor.

F: Vilka är symptomen på en dålig tändspole?

A: 8 tecken på en felaktig tändspole
Din bil suger gas. ...
Din bil känns långsam. ...
Du hör sprutande, hostande och knackande ljud. ...
Din bil går på tomgång och vibrerar. ...
Din bil slår fel och slår tillbaka. ...
Dina bilstånd. ...
Du kämpar för att starta din bil. ...
Kontrollampan lyser.

F: Vad gör tändspolen?

S: Syftet med en tändspole är att omvandla den låga strömmen från ett bilbatteri till tillräckligt med kraft för att tända bränslet och starta motorn. När det finns ett problem med en tändspole kommer det att orsaka en rad mekaniska och prestandaproblem.

F: Hur mycket kostar det att byta ut tändspole?

S: För standardfordon med konventionella tändspolar kan byte av en enda tändspole variera från $100 till $300. Men för fordon utrustade med mer avancerade tändsystem som coil-on-plug (COP) eller distributionslösa tändsystem (DIS) spolar, kan kostnaden vara högre, allt från $200 till $600 per spole.

F: Vad händer med bilen när tändspolen blir dålig?

S: Om en tändspole inte fungerar som den ska, kommer din motor sannolikt att misslyckas. En feltändning av motorn resulterar i en ryck- eller sputterkänsla när du rör dig i normal hastighet. När du stannar kan en felaktig tändning från en dålig tändspole få ditt fordon att köra grovt, vibrera eller skaka.

F: Kan du fixa en dålig tändspole?

S: Låg- och mellanspänningsspolar som har skadats kan repareras, renoveras eller bytas ut. Reparation innebär att åtgärda problemet utan att ta bort spolen från kärnan.

F: Hur vet jag om mitt tändstift eller tändspole är dåligt?

S: Du kommer att få en feltändning på vilken cylinder som helst som har en eller båda som är dåliga, du kan byta ut den misstänkta spolen eller tändstiftet med en cylinder som inte tänder fel och se om feltändningen går till den cylindern. Om den färdas med spolen, är det spolen, om den färdas med spolen, är det pluggen.

F: Hur många spolar har en bil?

S: Den kompakta (eller flera uttag) tändspolen ger en spole per par cylindrar. T.ex. två spolar för 4-cylindriga motorer, tre spolar för 6-cylindermotorer och 4 för 8-cylindriga motorer och så vidare.

F: Ska jag byta ut alla tändspolar eller bara den dåliga?

S: Även om det bara är möjligt att byta ut den defekta spolen, rekommenderas det att byta ut alla spolar om de närmar sig slutet av sin livslängd. Detta hjälper till att förhindra upprepade fel och säkerställer balanserad prestanda.

F: Kan dåliga tändstift orsaka spolfel?

S: När tändstiften slits ut vidgas gapet i varje tändstift som tänds, vilket innebär att spolen måste ge en högre spänning för att överbrygga gapet. Denna extra påfrestning på tändspolen kan orsaka överbelastning av spänningen som leder till överhettning och slutligen fel.

F: Kan en dålig spole tömma ditt batteri?

S: En dålig tändspole kommer inte att tömma ditt batteri och det är därför. Din tändspole får inte ström förrän du slår på nyckeln. Så det enda sättet som en dålig tändspole kan tömma ditt batteri är om en annan komponent misslyckades och fortfarande matar den när din bil är avstängd, eller om någon kopplat något fel.

F: Kan en dålig spole förstöra ett tändstift?

A: Visst. Om pluggen inte gnistor när den ska, kommer det oförbrända bränslet som sköljs över den att orsaka våt nedsmutsning, vilket kommer att göra det svårare för pluggen att gnista när den äntligen får en högspänningssprängning av energi från spolen.

F: Vad är det enklaste sättet att kontrollera en tändspole?

S: För att testa för utspänning, anslut en gnisttestare till högspänningsutgången på tändspolen. Dra sedan runt motorn och observera gnisttestaren. Om gnistan är stark och konsekvent fungerar tändspolen korrekt. Men om det inte finns någon gnista eller en svag gnista är tändspolen defekt.

F: Vad är koden för en spole på en bil?

S: Kod P0351 definieras som "Tändspole 'A' primär/sekundär kretsfel." Det är en OBD-II diagnostisk felkod (DTC) som indikerar ett fel med tändspolen 'A' (ett problem med spolen på cylinder #1 eller dess krets).

F: Måste du koppla bort batteriet för att byta tändspole?

S: Du kan byta ut en trasig tändspole ganska enkelt hemma, men kom ihåg att du har att göra med höga spänningar så du måste koppla bort batteriet innan du börjar.

F: Måste du byta ut alla fyra tändspolarna på en gång?

S: Det är inte alltid nödvändigt att byta ut alla fyra tändspolarna på en gång. Vanligtvis, om en spole misslyckas, rekommenderas det att byta ut den defekta så snart som möjligt för att förhindra ytterligare skador och säkerställa att motorn går smidigt. Men i vissa scenarier kan det vara klokt att byta ut alla fyra tändspolarna på en gång.

F: Hur kan du diagnostisera ett dåligt spiralpaket?

S: Så du vet vad du ska hålla utkik efter, här är sex vanliga symtom på dåliga tändspole:
Förlust av makt. Ett av de första symtomen du kan märka i fallet med en defekt tändspole är strömförlust.
Dålig acceleration och ryck.
Motorfel tänder.
Bakslag.
Hård start och fordonsstopp.
Upplyst kontrollmotorlampa.

F: Hur mycket kostar det att laga trasiga tändstift och tändspolar?

S: Eftersom nyare fordon har en tändspole för varje tändstift, kommer det att ta längre tid att byta ut dem och öka arbetskostnaderna. Ett tändspolepaket kan kosta runt $150 - $300. Lägg till arbetskostnader på cirka $100 - $150 till din ersättningskostnad för spolpaketet, och serviceräkningen kan bli så hög som $450.

F: Varför skulle tändspolar behöva bytas ut?

S: Om du märker att din bil tänds fel eller stannar kan det vara en indikator på en dålig tändspole. Andra symtom inkluderar grov tomgång, feltändning under acceleration och hård start. Denna del kan sluta fungera korrekt om ett fordon har dåliga tändstift eller pluggledningar, eller om det finns en överbelastning med spänningen.

F: Vilka verktyg behöver du för att byta tändspole?

S: Du behöver en spärrsats, en reparationsmanual, en momentnyckel och skyddsglasögon för att ersätta en tändspole. För att byta ut spolen, koppla loss dess elektriska kontakt och ta bort fästet. Varje fordon är olika, så se till att följa fordonsspecifika reparationsmanualer eller databaser.

Som en av de mest professionella tillverkarna och leverantörerna av mazda 3 mazda 6 delar i Kina, tar vi hit högkvalitativa mazda 3 mazda 6 delar till lågt pris. Välkommen att kontakta vår fabrik för grossist- och OEM-tjänster.

(0/10)

clearall